РЕМОНТ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Первым делом считаем коды ошибок. Учтите что коды необходимо прочитать после пробной поездки, иначе будет обязательно зарегистрирована ошибка 1-2-2.

Чаще всего ошибок никаких не зарегистрировано , но и круиз-контроль не работает. Это связано либо с повреждением вакуумной магистрали , вакуумного насоса 1  , сервопривода дроссельной заслонки 23 .

Обычно неисправность возникает в вакуумном насосе. Происходит это после мойки или прохождении глубоких луж , особенно после ливней что последние годы регулярны в Москве и области.

Порядок демонтажа насоса и его ремонт :

• Отключаем разъем от насоса. и открутив саморез кронштейна снимаем его и извлекаем из моторного отсека.
• Отсоединяем вакуумную трубку 5 от штуцера насоса.
• Далее снимаем крышку  корпуса насоса.
• Рукой проворачиваем вал мотора (указан  стрелкой) на него посажен эксцентрик насоса. Он должен легко крутится от руки. Если этого не происходит вал закис или заржавел.

• Необходимо обработать его WD40 и разработать соединение ,так чтобы насос легко работал , и вал вращался от руки.
• На корпусе насоса расположен 3х контактный разъем.
• Распиновка разъема такова : 1 - управление соленоидом сброса вакуума в магистрали. 2 - мотор насоса . 3 - общий вывод
• Соотвественно подав питание на 2 и 3 ножки разъема тем самым , запитаем двигатель , вал должен начать вращаться.

Проверка вакуумной магистрали и сервопривода дросселя.

• Отсоединить вакуумную магистраль от насоса .
• Подключить вакуумный ручной насос с манометром к магистрали .
• Создав разряжение определить по манометру  не происходит ли подсос воздуха в систему сервопривода.
• При этом сервопривод приводит в движение трос привода дроссельной заслонки.
• Если движение не происходит , значит либо неисправен сервопривод , либо разгерметизирована вакуумная магистраль.
• Проверьте положение педалей тормоза и сцепления , и работу клапанов сброса вакуума ( на авто с АКПП отсутствует 2й клапан).

Расположение контроллера круиз контроля и его ремонт.

Дополнено по материалам форума клуба Вольво.

Проделанная работа:

1. Снял насос
2. Проверил герметичность вакуумной трубки-было протертое место.
3.Заменил трубку, вакуумом проверил-пошла педаль газа.
4.Снял крышку насоса, там все чисто, шток крутится.
5.Подал питание насос заработал -но вот тут создалось впечатление что он как то очень слабо тянет на себя воздух. Я не знаю как он должен тянуть.
6. Собрал все, причем прокладка под крышкой насоса развалилась пришлось сажать на герметик.
7. Проверил предохранитель (забыл № 23 или 28 проверял оба)

Результат:
Все без изменений, круиза нет.
 

Подать питание напрямую на собранную систему. посмотреть тянет ли педаль. смазать тросик педали газа, отрегулировать клапана 15 и 12 (см картинку на сайте выше)

Итого:
Проверил вакуумный насос педаль газа уходит на 5 мм и все.
Насос жужжит а толку нет.

На сколько правильно понимаю насос под замену.
Экзист : Volvo 1390903 Вакуумный ускоритель 7дней 12 855,29р

Я бы ещё поискал ручной вакуумный насос с манометром и проверил бы магистраль .

Можно даже без насоса взять трубку в рот и втянуть воздух в себя. Или велосипедным насосом проверить.
Вакуумная система при отпущенных педалях должна быть герметична.
Насосов дохлых я не видел .
Они обычно закисшие , помазать маслицем , разработать.
Проверить работу клапана сброса в насосе.
Бывают дырки в трубках-переходниках образуются от старости.

Вполик может и не всосешь, хотя там рычаг большой и достаточно дыхалки чтоб "сложить" сервопривод. В любом случае определить есть подсос воздуха в магистрали или нет - можно. И этого будет достаточно без спец приспособлений каких-нибудь. Грязно конечно , тут я не спорю.

Начитавшись советов.
1. Трос ходит легко.
2. Не сбрасывая тросик смог прижать педаль к кнопке кикдауна силой легких
3. Система герметична, проверял в разных положениях педали.
4. Поверив в свои силы решил побороться с насосом: насос почти не тянет, подсасывает воздух в районе верхней крышки.
Как он устроен, мембрана и клапан?

Мембрана и обратный клапан на трубке.

Круиз заработал.
SergVolvo говорил что не встречал сломанных насосов, вот
от этого и отталкивался.

1. Снял крышку смазал ещё раз шток
2. Попытался разобраться в принципе работы перепускной системы что управляется электроникой, разобрался.
3. Снял все шланги и вот где была засада один шланг который идет от забора воздуха к корпусу насоса был полностью забит спрессованной грязью.
Прочистил поставил на место.
4. Поврежденную резинку на корпусе насоса заменил подходящей резинкой от садовых перчаток (там где кончаются перчатки есть валик резиновый подходит как раз.)
5. Собрал все и подал " + "  на первый контакт а " - " на второй ничего не поменялось, педаль чуть натянулась но стоит на месте.
Заметил что изменился звук, насосу стало легче работать после чистки.
6. Дальше (см. пункт№2 ) " + " подал на первый контакт а минус разделил и подал на два оставшихся.
В насосе закрылся клапан и пошла педаль.

Значит для проверки работы насоса нужно запитывать все контакты, а не два (как я это делал раньше).

Наслаждаюсь работой круиза.